中美航线托运行李额 2026：按舱位和票价品牌看国航、东航、南航、美联航、达美、美航

国航、东航、南航飞中美航线，经济舱的多数票价品牌免费托运 2 件、每件 23kg。三家的部分入门品牌给得少：国航标准经济舱和标准超级经济舱是 1 件，东航基础经济舱是 1 件；南航在部分行程上推出的精省经济舱比优惠经济舱少 1 件，基础经济舱品牌运价没有免费托运额（页面没写美洲行程有没有这两种品牌）。公务舱三家都是 2 件、每件 32kg；头等舱国航和东航 2 件，南航 3 件。美联航（United Airlines）、达美航空（Delta Air Lines）、美国航空（American Airlines）的官方行李政策页没有写中美航线各票价免费几件，订票时用各家官网查。超出免费额度怎么收费，国航、东航、南航、达美、美航的官方页标了金额，在后面的表里。

国航、东航、南航：按舱位和票价品牌分档

三家都用计件制：按件数和每件重量给免费额度。下表只写中国大陆与美国之间的行程，三家每件三边之和（长＋宽＋高）都是不超过 158 厘米（62 英寸）。

三家页面各有几句要一起看：

• 国航：国航美国站的《计件制航线普通行李免费托运限额》注明购票日期自 2026 年 7 月 10 日起；中国大陆与美国属于该页的 IATA 一区。页面写，具体件数以出票时系统展示为准。每件三边之和 158 厘米来自国航的《托运行李》页，包括滑轮和把手。同一档舱位里，品牌决定件数：无忧、甄选、悦选的超经和经济舱比标准品牌多 1 件。
• 东航：东航官网《免费托运行李额及规格》第 1.2 条把非洲、美洲、加拿大、中东、新加坡航线归为计件制，美国航线在这一类里。页面没有标生效日期。
• 南航：《南航行李规定》是 2026 年第一版，页尾写自 2026 年 1 月 9 日起生效。上表取国际或地区行程里“美洲与中国内地及港澳台地区”这类行程。南航在部分行程上还有两种品牌运价：精省经济舱比优惠经济舱品牌少 1 件，基础经济舱品牌没有免费托运额；页面没有写美洲行程有没有这两种品牌，购票时看系统显示。儿童的免费行李额和成人相同。

带婴儿

• 国航：持婴儿客票的旅客，无论何种舱位，免费托运 1 件、每件 23kg（50 磅），另可额外免费托运一辆折叠式婴儿车、摇篮或婴儿汽车安全座椅。
• 南航：不占座婴儿免费托运 1 件、10kg（22 磅），每件三边之和不超过 115 厘米（45 英寸），并可免费托运 1 辆折叠式婴儿推车，或 1 个摇篮，或 1 个儿童安全座椅（三选一）。
• 东航：国际航线上持不占座婴儿客票的旅客，可免费托运 1 件，每件三边之和不超过 115 厘米、重量不超过 10 千克，另可额外免费托运婴儿手推车一辆。东航页列出的欧洲、韩国、东南亚、南亚等几类航线上，持基础经济舱不占座婴儿客票的旅客没有免费额；美洲不在这份名单里。

美联航、达美、美航：官方页写了什么，要在订票时查什么

下面引用的这三家官方页都没有写明中美航线经济舱各票价免费几件，各票价的件数要在订票时用该航司官网查。下面是官方页里有的内容。

美联航

• 美联航官网的Premier 会员权益页写：Economy 免费托运的件数，Premier Silver 1 件、Gold 2 件、Platinum 3 件、1K 3 件，每件最多 70 磅（32kg）；Premier 会员乘高端舱（premium cabins）3 件免费。
• 页内脚注写，这项额度只适用于美联航和美联航快运承运的航班，具体行李费用用官方行李计算器查。
• 非会员各票价（包括基础经济舱）免费几件，以及中美航线的行李费金额，这一页没有写。

达美

• 达美官网的行李政策与费用页写：Delta Main、Delta Comfort、Delta Premium Select 的免费行李每件限 50 磅（23kg）；Delta One 和 Delta First 每件限 70 磅（32kg）。每件长、宽、高之和不得超过 62 英寸（157 厘米）。
• 国际航线各产品免费几件，这一页和超额行李页都没有写。超额行李页从第 3 件开始标价。
• 达美的“此前行李费”页开头写，行李费按购票时公布的费用计算，在现行标准费用生效日之前购票的，费用可能不同。该页“跨太平洋”表里有一行：美国、加拿大、墨西哥与中国之间，2026 年 6 月 24 日之前出票，第 1 件托运行李费“从 0 美元增加到 85 美元”（仅限 Delta Main 基础票价）。这一页没有给出 6 月 24 日以后的金额，你的票适用哪一档，用官网行李计算器查。

美航

• 美航的行李政策页写明行李额度和费用按 2026 年 5 月 18 日更新。页面按区域列费用，没有单列中国；“跨太平洋（印度、澳大利亚、新西兰除外）”一行，第 1 件写“0 美元 / 75 美元”。脚注写：往返亚洲，2026 年 4 月 23 日及以后出票的，基础经济舱（Basic Economy）也免费托运第 1 件；4 月 22 日及以前出票的基础经济舱，第 1 件收 75 美元。
• 页脚写，Main Plus 在主舱（Main Cabin）额度之外多 1 件免费托运，最多 2 件。
• 第 2 件起的金额在后面的超额费表里。每件重量和尺寸的限额、超重和超大行李的金额，美航放在页内另外的表格和“超大和超重行李”页里，订票时到美航官网这两处查。

免费额度和能收运的最大值不是一回事

免费额度内每件能带多大多重，和航司最多肯收多大多重，是两个数。国航和南航的官方页都明确写了：最大值“并非免费行李额”，超出免费额度的部分要付费。各家的最大值写法不一样，并列写，不合并成一个数。

• 国航：免费额度内三边之和不超过 158 厘米，头等舱、公务舱 32kg，其余舱位 23kg。能收运的单件是三边之和 60–203 厘米（24–80 英寸）、重量 2–32kg（4–70 磅）；超过的不能作为行李运输，页面建议拆开分装或按货物运输。
• 东航：免费额度内三边之和不超过 158 厘米，头等舱、豪华公务舱、公务舱 32kg，超经和经济舱 23kg。超重表的脚注写：其他北美航线单件不超过 45kg（南美洲、加拿大航线 32kg）；表里列了 203 厘米以上的收费。
• 南航：免费额度内三边之和不超过 158 厘米，头等舱、公务舱 32kg，经济舱、明珠经济舱 23kg。能收运的单件，涉及美国航线 45kg，不涉及美国航线 32kg，每件三边之和不超过 203 厘米。
• 达美：免费额度内三边之和不超过 62 英寸（157 厘米），Main、Comfort、Premium Select 50 磅（23kg），One、First 70 磅（32kg）。超大表列到 80 英寸（203 厘米），超过不收运；亚洲航线超重表列到不足 100 磅。
• 美联航：Premier 权益页写 Premier 会员在 Economy 的免费托运每件最多 70 磅（32kg），非会员的每件限重和能收运的最大值这一页没有写。
• 美航：限额表在官网行李政策页，到官网查。

超件、超重、超尺寸怎么收费

东航、南航、达美的共同点：数量、重量、尺寸三项里每超一项，各收一笔，叠加计算：东航写超大、超重、超件费累加计收，南航写两个或以上维度同时超出时按叠加原则计费，达美写每超出一项限制各收一笔。国航的额外行李收费栏注明“超尺寸或超重量需另行支付并叠加计算费用”；同时超重和超尺寸的行李，国航表里另有一档收费（见下表），页面没有写这一档和“叠加”怎么配合。

国航

国航用《普通托运行李超限额收费标准一览表》，页面标注为 20220610 版。中美之间对应“区域四”（美国含夏威夷与美洲其他地区、亚洲等之间的航线）。

超出免费额度的第二件也是每件 1,380 元或 200 美元。额外行李的重量限制：头等舱、公务舱不超过 32kg，悦享经济舱、超级经济舱、经济舱不超过 23kg，尺寸 60–158 厘米。货币规则：中国境内始发的行李托运用人民币，美元适用于不在人民币、欧元、加元规则内的其他始发地。国航还写，每位旅客托运行李数量没有最大数量限制；免费额度和会员权益之外的第七件及以上付费行李，须提前向国航营业部或航站申请，航班载量允许才能托运，国航不承诺行李与旅客同机到达。

东航和南航

东航用官网《普通行李逾重收费标准》页里“中国大陆与美洲航线之间”这张表。南航用规定里的“行程组一”（中国内地及港澳台地区与美洲等之间）。

东航这张表的金额栏标的是人民币，页脚同时写收费金额以所在国家或地区货币为单位，美国始发按什么货币收，页面没有写。南航写：中国境内始发按人民币，欧洲区域始发按欧元，其他地区始发按美元。起点不在中国大陆、经中国大陆中转的国际联程，东航另给一张表，数字不同，见后面“联程票和代码共享”。

达美和美航

达美写的是亚洲与各地之间的金额，同一页还写，在达美承运的航班上每位旅客最多托运 10 件。美航表按区域列，跨太平洋一行（印度、澳大利亚、新西兰除外）第 1 到第 4 件起依次是 0 美元或 75 美元（见上面的脚注）、100 美元、200 美元、200 美元。美联航的页面没有给出行李费金额，去官方行李计算器查。

联程票和代码共享：先看哪家实际承运

• 国航：客票行程里含非国航实际承运航班的，免费额看购票时系统展示和出票后的客票信息。国航页把航线分成两张表：自、至中国大陆的航线，以及不含中国大陆或经中国大陆去第三国或地区的航线，联程要看对应的那张。
• 国航行李直挂：搭乘国航承运的航班，从美洲、欧洲、大洋洲经北京中转到中国其他城市，可要求行李直接托运到终点站；办理登机手续时要在行李条上签字并勾选授权，海关要求时由国航工作人员在北京开箱检查。美洲开通的城市里有纽约肯尼迪机场、旧金山、洛杉矶、休斯顿、华盛顿、夏威夷、纽瓦克。由其他国际航空公司承运的国航代码共享航班不适用。
• 东航：起点不在中国大陆、经中国大陆中转的国际联程，东航另给一张超额费表：超件第一件 1,200 元，第二件及更多 2,000 元，超大 159–203 厘米 1,000 元，203 厘米以上 2,000 元，超重（经济舱 23–32kg）1,000 元；这张表写单件不得超过 32kg。
• 南航：涉及南航代码共享航班时，按双边协议分为“实际承运方规定”和“市场方规定”两种方式，系统里显示的是哪一种就按哪一种。
• 美航：免费行李适用于美航销售并承运的行程，不适用于合作伙伴承运的代码共享航班。行李直挂的条件是所有机票在同一个订单里，并且接续的是美航或寰宇一家（oneworld）的航班。
• 美联航、达美：美联航会员权益页写，免费额度只适用于美联航和美联航快运承运的航班；达美 Medallion 会员页写，这项权益延伸到同一订单上的同行人时，限达美承运的航班。

先看每一段由哪家实际承运，再看出票时系统显示的行李额。

常旅客会员：有没有额外行李额

各家页面里还有几条说明：

• 南航：常见问题页写银卡、金卡在计件制行李的航班上无论何种舱位额外托运 1 件，没有写铂金卡；《南航行李规定》提到明珠铂金卡、金卡、银卡的额外行李额，只写“依相关规定执行”，没有给件数。
• 达美：Medallion 页还写，这项权益延伸到同一订单上的同行人，最多 8 位同行人，仅限达美承运的航班；从巴黎戴高乐机场（CDG）或阿姆斯特丹史基浦机场（AMS）出发的达美航班，同行人不享受。
• 美航：页面分“首件免费”“前 2 件免费”“前 3 件免费”三档，每档对应哪些会员等级和目的地，要到美航官网该页看。
• 南航留学生：购买明珠经济舱和经济舱的留学生（30 周岁以下，不含 30 周岁，购票时需提供有效护照、签证和留学证明复印件），满足条件可在成人标准件数上额外增加 1 件，具体件数看系统显示。这项优惠只适用于留学所在国与国籍所在国之间的行程；中国境内（不含港澳台地区）与北美双向之间的行程在适用范围内。使用精省经济舱、基础经济舱品牌运价，或已享受南航明珠铂金卡、金卡、银卡等额外免费托运权益的，不再享受。

怎么选

先按你要带几件、每件多重分：

• 带 1 件、每件不超过 23kg：国航、东航入门品牌的 1 件免费额度够用，国航标准经济舱、标准超经和东航基础经济舱都有 1 件。南航在部分行程上有基础经济舱品牌，没有免费托运额，订票页上要看清标注。
• 带 2 件、每件不超过 23kg：选表里标 2 件的品牌，即国航无忧、甄选、悦选，东航除基础经济舱外的各品牌，南航优享、灵活、优惠。入门品牌的第二件按“超出的第一件”收，官方页标的金额：国航 1,380 元（或 200 美元），东航 1,300 元。美航跨太平洋一行第 2 件 100 美元。
• 带 3 件及以上：以 2 件免费的品牌为例，第 3 件算“超件第一件”：国航 1,380 元（或 200 美元），东航 1,300 元，南航 1,380 元（或 180 美元）。第 4 件起：东航 2,000 元，南航 2,000 元（或 285 美元）；国航第 4 件 1,380 元（或 200 美元），第 5 件起每件 1,590 元（或 230 美元）。达美、美航的表从第 3 件起标 200 美元，两家各票价免费几件，到官网查。

再看单件重量：

• 单件不超过你适用的免费重量上限：不用看超重费。国航、东航、南航的经济舱是 23kg；不占座婴儿的免费托运行李，东航、南航是 10kg（见上面“带婴儿”）。
• 单件超过 23kg、不超过 32kg：公务舱、头等舱免费额度内是 32kg；国航、东航、南航的经济舱，超出旅客适用的免费单件重量时要付超重费，金额见上面各家的表，会员的额度见上面的会员表。美联航 Premier 会员乘 Economy，免费托运每件最多 70 磅（32kg）。
• 单件超过 32kg：国航页写单件不得超过 32kg，不能作为行李运输。东航页脚注写其他北美航线 45kg，南航写涉及美国航线 45kg，达美超重表列到不足 100 磅。这类行李提前问清承运航司。

最后看身份：

• 有国航凤凰知音银卡及以上、东航银卡及以上、南航明珠银卡或金卡，或星空联盟金卡：按会员表加 1 件。
• 持美联航 Premier、达美 Medallion、美航 AAdvantage 或寰宇一家会员身份：件数各家不同，看上面各家的写法。达美页还写，天合联盟（SkyTeam）精英会员和超级精英会员（Elite、Elite Plus）的第 1 件托运行李免收费用。
• 行程里含两家以上航司：先查每段谁承运，再查行李额。

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