国航北京法兰克福 CA965 座位、餐食、行李官网信息整理（2026）

CA965 这个航班号在国航官网上能查到出处：一份关于 2024 年 2 月 1 日法兰克福机场罢工的服务公告。这些官网页面没写的有：这条航线的班期和起降时刻、机型、座椅宽度和间距、经济舱菜单、娱乐系统和 Wi-Fi。下面只整理官网写了的内容。机票价格这篇不写，携日期咨询报价。

CA965 是哪一班

国航官网的英文服务公告（网址里的日期是 2024-01-31）写道：法兰克福机场安检人员将在 2024 年 2 月 1 日罢工，国航因此取消当天北京—法兰克福—北京的 CA965/966 和 CA931/932，以及上海—法兰克福—上海的 CA935/936。这份公告就是 CA965 这个航班号的出处。公告把 CA965/966 和 CA931/932 两组航班号都列在北京—法兰克福—北京名下。

公告同时写了针对那次取消的处理办法：同舱位、同航线的改签，一年有效期内免费；选择退票的，国航免收退票手续费。公告写明，这些是非自愿变更和取消的规定，适用于那次被取消的航班，不是自愿退改的规则。

起降时刻和机型可能变动，订票后、出发前请再核对。国航运输总条件（2026 年 7 月 1 日生效版）第 8.1.1 款写：航班时刻表上的航班时刻或机型，不属于国航与旅客之间运输合同的内容，在公布日到实际出行日之间可能变动。第 8.1.2 款写，购票后如果航班提前出港、取消，或计划起飞时间比原计划晚超过 15 分钟，国航会按购票时留的联系方式，用短信或邮件通知你。

这个版本的运输总条件取代了 2026 年 4 月 20 日公布的版本。2026 年 7 月 1 日之前买的票，仍适用购票时的版本（第 14.1 款）。

机型和座位数：官网列了哪些

国航官网的机型介绍页列出了几种机型的座位数。这些页面没有标日期，列的是国航机队的机型，没有说北京—法兰克福用哪一种，也没有写座椅宽度、间距和座位排列。

数据来自国航官网 空客 350、波音 787、波音 777、波音 747、空客 330 各页，页面均未标日期。表中“—”表示该页这种布局没有列这个舱位。空客 A330 页上还列有另外几种布局，这里只列了第一种。

机上餐食：官网怎么写

国航官网的餐食页按舱位分别写了标准。飞行时间在一个半小时以上，在每日三餐时段提供餐食；餐食总页还写，飞行时间在一小时以上、又不在用餐时段，提供茶点或快餐类餐饮；经济舱和两舱餐食页都注明，具体供应的餐食因航线与季节不同有所调整，以实际为准。

经济舱（经济舱餐食页，页面未标日期）：早餐有小菜和粥；正餐可以在肉类、禽类、海鲜等家常菜肴里选，搭配米饭或面食主食；正餐和早餐还配酸奶和水果。官网没有写这条航线的具体菜单。

公务舱（头等舱和公务舱餐食页，页面未标日期）：

• 午餐和晚餐有 3 种（含）以上的热食可选，搭配前菜、沙拉、水果、甜品、面包、黄油、乳酪等。
• 早餐有西式面包、热食、水果、甜品、乳酪等，也有粥和小菜。
• 两餐之间有途中小吃，包括季节水果、酸奶、干点、甜品。
• 自 2009 年起，国航为所有两舱（头等舱、公务舱）旅客提供法国庄园葡萄酒。

官网没有写具体菜名，这篇也不写。

特殊餐、选餐和弃餐

特殊餐。 国航官网的特殊餐食页写，特殊餐最迟要在航班预计起飞前 24 小时（含）通过国航 App 或 95583 提出；页面建议在订票时就提出要求并选好。遇到航班延误、取消等变化，预订的餐食可能受影响。页面列出的类型很多，挑几种常见的：

此外还有低盐、低脂、低糖、海鲜、水果等多种，页面都给了代码和说明（特殊餐食页，页面未标日期）。

免费选餐和弃餐。 国航官网“餐食预订服务”页（页面未标日期）的规则如下：

1. 票号要以 999 开头，航班要挂 CA 代号且由国航实际承运；境内始发的国际/地区航班可以办，具体可订服务按办理时系统展示。北京出发去法兰克福属于这一类；法兰克福回北京的航班，这一页没有写。
2. 办理时间：境内始发的国际/地区航班，在起飞前 15 天至 2 天之间。页面举的例子是 8 月 16 日的航班，要在 8 月 1 日 0 点到 8 月 14 日 23:59 之间办完。
3. 免费选餐和弃餐都是免费服务；每位旅客每个航班只能预订一份。
4. 选餐、弃餐和特殊餐，三项只能办其中一项；已经订了特殊餐，就不能再办选餐或弃餐。
5. 办了弃餐，航班上只提供饮品；机上没有实际用餐的，成行后 5 个工作日内，国航把里程奖励计入乘机人的凤凰知音（Phoenix Miles）会员账户。非会员要先完成会员注册并绑定购票证件信息。
6. 客票或航班变更后，已办的餐食预订可能不保留，需要在可办理的时间范围内重新办。候补票不能预订。

娱乐系统和 Wi-Fi

国航官网的娱乐页只有影片列表。这条航线的娱乐设备、片库和 Wi-Fi，这篇所用的官网页面没有写，所以这篇不写。

托运行李：免费额度、尺寸、超限额

免费额度。 国航的“计件制航线普通行李免费托运限额”表（页面标注购票日期自 2026 年 7 月 10 日起）把中国大陆往返德国归入国际航空运输协会（IATA）二区第 2.2 组：

表来自国航官网 免费托运限额 PDF。这一组里没有列“甄选”品牌；你具体买的是哪个品牌、几件，以出票时系统显示为准，表注第 7 条也这样写。

额外免费的情况（同一张表的表注）：

• 凤凰知音终身白金卡、白金卡、金卡、银卡旅客，乘头等舱或公务舱可多托运 1 件、32 公斤；乘超级经济舱或经济舱，多托运 1 件、23 公斤。
• 星空联盟（Star Alliance）金卡旅客，不论舱位，多托运 1 件、23 公斤。
• 婴儿旅客可以另外免费托运一辆折叠婴儿车，或一个摇篮，或一个婴儿汽车安全座椅。

尺寸和重量。 每件托运行李三边（长、宽、高）之和不小于 60 厘米、不大于 203 厘米，含滑轮和把手；重量不小于 2 公斤、不超过 32 公斤（托运行李页和运输总条件第 6.2.2 款）。

要分清两个上限：国际航班每件免费托运行李的三边之和不得超过 158 厘米，超过的要付超限额费用；32 公斤是能不能托运的上限，不是免费额度。第七件及以上的额外付费行李，要提前向国航营业部或航站申请，航班载量允许才能托运，国航不承诺与你同机到达。

超限额收费。 国航官网上的超限额标准是“普通托运行李超限额收费标准一览表（20220610 版）”，即 2022 年 6 月 10 日版。欧洲与亚洲之间属于区域二。表里这几项人民币金额：

币种按托运行李的始发地：中国境内始发用人民币，欧元区始发用欧元。你从法兰克福托运回程行李，就按欧元栏收，金额见 原表。表里“第一件、第二件额外行李”的金额，这篇不引，请看原表。

随身行李和充电宝

运输总条件（2026 年 7 月 1 日版）第 6.3.1 款对随身行李的规定：

另外可以免费带 1 件放在前排座椅下的随身物品，如手提包、电脑包。

充电宝的规定在第 6.3.8 款：

• 只能放随身行李，不能托运。
• 锂电池充电宝额定能量不超过 160Wh，最多带 2 个。
• 备用锂电池和充电宝合计不超过 8 个；其中额定能量大于 100Wh、不超过 160Wh 的备用锂离子电池和充电宝，以及锂含量大于 2 克、不超过 8 克的备用锂金属电池，三类合计不超过 2 个。
• 飞行全程不能用机上座位的电源给充电宝充电，也不能用充电宝给其他设备充电或供电。
• 不放头顶行李架，放前方座椅下方的手提行李里，或座椅后背口袋等指定位置。

液体方面：法兰克福机场官网“值机、行李和检查”页写，从 T3 出发或在 T1 开始行程的旅客，手提行李里可带最多 2 升液体；转机旅客要另查适用的例外规定。北京出发的液体规定，国航的这几页没有写。

北京出发：首都机场的流程

北京有首都和大兴两个机场，国航官网“首乘旅客服务”页的始发机场表里两个都列了。出发前看行程单上写的是哪个机场。下面是国航“北京”机场指南（页面未标日期）对首都机场的说明，指南只写了首都机场；大兴机场的值机位置，这份指南没有写。

值机柜台。 国航柜台在 T3-C 四层的 F、H、J 柜台，T2 二层的 G、H 柜台。

T3 国际出发的顺序（指南原文的顺序）：

1. 进入 T3-C 四层值机大厅。
2. 托运行李做海关申报。
3. 办理值机。
4. 查验登机牌。
5. 下到 T3-C 二层，乘旅客捷运（APM）到 T3-E 二层。
6. 在 T3-E 二层办联检手续：卫生检验检疫、边防检查、安全检查、海关检查。
7. 在国际出发候机厅候机，登机。

T2 国际出发的顺序略有不同：先到二层国际出港大厅办海关手续，再办值机和行李托运，之后是卫生检疫、边检、人身及手提行李安检，最后候机和登机。

贵宾值机和休息室。

• T3 的国航贵宾乘机登记区在 T3-C 四层 A 区，从出发层 2 号门进入。对象包括：乘国航实际承运的北京出港国际、港澳台航班的头等舱或公务舱旅客，以及乘国航实际承运的北京出港航班的凤凰知音白金卡会员。
• T2 的贵宾乘机登记区在二层 14 号门对面。
• 国航贵宾室：T3-C 三层 C33 登机口旁；T3-E 二层 E20、E19 登机口旁；T2 二层 32 号登机口对面。指南没有写各贵宾室的准入条件。

首乘服务。 国航官网“首乘旅客服务”页写，这项服务适用于首次乘机，或首次从某个城市出发、不熟悉机场环境的旅客，可在国航官网或 App 预订，要在航班预计起飞 2 小时（含）前申请；办了首乘服务的旅客，最迟要在起飞前 120 分钟到首乘旅客值机柜台。这 120 分钟只针对办了首乘服务的旅客，不是普通旅客的值机截止时间。

普通旅客的值机截止时间。 运输总条件第 4.2.3 款和第 4.3.1 款只写，各机场的值机截止时间和登机口关闭时间不同，旅客要遵守国航在各机场规定的时间；晚了按误机或漏乘处理。北京和法兰克福的具体分钟数，国航这几页没有写，这篇也不写。

法兰克福：航站楼、柜台、转机、休息室

国航在哪个航站楼。 法兰克福机场官网的国航页写的是 Terminal 1（T1）、C 区、2 层（Level 2）。国航“法兰克福”机场指南（页面未标日期）写，国航在 T1，值机柜台在 T1 离港层 C 厅 736 至 742 号。

两个官网对 T2 的说法不一样：机场官网的“机场地图”页（页面未标日期）写 T1 通往 A 至 C 登机口区和 Z 区，并直连长途火车站、区域火车站和巴士站，T3 含 G、H、J 登机口区，并写明 T2 关闭；机场官网的“Terminal 3”页写，原来在 T2 运营的航空公司都已转到 T3。国航指南则仍写机场有 T1 和 T2 两座航站楼，T1 分 A、B、C 三区，T2 分 D、E 两区。柜台号 736 至 742 只出自国航指南；T1 C 区 2 层的说法，两个官网一致。

出发。 国航指南写的国际出发顺序：进入 T1 C 二层值机大厅，在 736 至 742 号柜台托运行李并办值机，然后安检、边防检查，到国航登机口登机。法兰克福机场官网的“值机、行李和检查”页还介绍了自助行李托运机（Fast Bag Drop），行李长宽高上限是 85×65×45 厘米（含滑轮和把手）；超大、超重行李要到航空公司柜台。官网没有说国航在 T1 是否用这种机器。

到达。 国航指南写：下机后进入 T1 B 三层国际到达厅，边防检查在 B20 柜台旁，然后过海关，下到 T1 B 一层提取托运行李，再过海关检查。去德国其他城市的火车，在航站楼对面的德铁法兰克福机场火车站乘坐。

转机。 法兰克福机场官网“转机”页写：

• 转机行李多数情况下会直接托运到最终目的地；不是这样的，要在行李提取处取行李，再向航空公司重新托运。分开订票的也是这样。
• 可能要再次过安检。
• 航站楼之间有免费列车 SkyLine。运行时间写在机场官网“导览”页：4:00 至 23:00，每 2 至 3 分钟一班；22:00 至 5:00 有摆渡巴士。
• T1 的 A、B 区之间（申根区内）有一条旅客通道，在 A15 与 B19 登机口之间。
• T1 多数边检和安检点设有短时转机通道（Short Transfer Lanes）：转机时间紧、航班又显示在检查点的屏幕上时可以走。

官方页没有给出最短衔接时间，这篇不写。国航指南按申根和非申根分了转机流程，转述两条（页面未标日期）：

• 国际转国际（申根）：下机进入 T1 B 三层国际到达厅，边防检查在 B20 柜台旁，然后过海关，下到 T1 B 二层安检，再到登机口办理手续。
• 国际转国际（非申根）：下机进入 T1 B 三层国际到达厅，到中转联乘中心，过安检，再到中转柜台或登机口办手续。

国航休息室。 国航指南的“贵宾室介绍”（页面未标日期）写：

• 位置：T1 A 厅三层 A51 登机口附近，T1 B 厅三层东面。
• 营业时间：每天 05:30 至 22:00。
• 适用对象：头等舱乘客、公务舱乘客、凤凰知音白金卡和金卡持卡人、星空联盟金卡持卡人。
• 设施：有淋浴房，没有水疗设施。

去德国：签证和入境检查

签证。 德国驻华使领馆的“短期逗留（签证类别 C）”页写：短期赴德国或欧洲旅行，应申请申根签证；持申根签证，每半年可停留不超过 90 天。

• 最早可以在出发前六个月递交申请。
• 申请文件齐全时，签证处通常只需几个工作日审理；需要更深入审核时，时间会更长。
• 多数情况通过签证服务商 VFS Global 的签证中心递交，该页写这些中心在全国 15 个大中城市。
• 持有申根签证不等于有权入境，能否入境由入境检查时的边境警察决定。

申请材料清单，使领馆页按旅行目的分页列出；签证费这篇不写。

机场过境签证（类别 A）：德国使领馆页写，特定国家公民在必要时需要申请；这一页没有列出中国护照是否需要，请去 使领馆的机场过境签证页 查看。

出入境系统（EES）。 申根区的出入境系统（Entry/Exit System，EES）在入境时比对面部图像和指纹，不再在护照上盖章，适用于入境申根区作短期停留（180 天内最多 90 天）的人员，欧盟成员国公民、欧洲经济区成员国公民和瑞士公民等除外。两个官方页给的日期不一样，各自照写：

机场官网还写：没有生物识别护照、12 岁以下，或需要协助的旅客，在人工柜台登记；EES 可能增加边检排队时间；EES 在机场分阶段引入，并非每个边检点都能马上用上自助终端，没有时找边检人员。

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