航空联盟精英会员权益对比 2026：星空联盟、寰宇一家、天合联盟（含南航现状）

按官方页面，南方航空（China Southern Airlines）现在不在三大联盟的成员名单里。南航官网2019年12月24日的公告写明，南航自2020年1月1日起正式退出天合联盟（SkyTeam）；天合联盟官网成员页和寰宇一家（oneworld）官网成员页的名单里没有南航，星空联盟（Star Alliance）2026年6月23日的新闻稿列出的成员名单里也没有南航。所以“南航金卡对应天合联盟”“南航属天合联盟”是2020年前的说法，现在不能再照用。南航金卡、银卡在别的航司航班上的礼遇，来自南航和部分航司的双边合作，下一节讲。

南航金卡、银卡在别的航司还有礼遇吗

有，但不是联盟礼遇。上面那份公告写明，南航通过双边合作，与厦门航空、法国航空、荷兰航空、达美航空、大韩航空、中东航空、捷克航空、中华航空、越南航空、欧罗巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄罗斯航空、沙特航空继续保持常旅客合作，南航明珠会员乘坐这些航司的航班，继续享有里程累积、兑换和精英会员服务权益。这是2019年12月24日公告当天的名单，不是现状。

公告附的Q&A写：自2020年1月1日起，南航明珠金卡、银卡会员乘坐合作航司的自营航班，或与南航合作的代码共享航班，继续享受优先值机、优先登机、行李、休息室等精英服务权益。当时还没公布合作信息的其他原天合成员航司，从2020年1月1日起暂停里程累积、机票兑换和精英会员服务。

具体有哪些项目，南航官网会员级别常见问题页是这样写的（合作航司自营航班，或与南航代码共享的航班）：

Q&A把休息室列在金卡、银卡的精英服务权益中；级别页另写，铂金卡和金卡可邀请一人进入休息室。银卡在合作航司能不能进休息室，要去看具体合作航司的规定。Q&A还写明，精英服务权益标准已在南航官网公布的是厦门航空、法国航空、荷兰航空、达美航空、大韩航空、中东航空、捷克航空、中华航空、越南航空、意大利航空这10家。另外，南航官网会员权益页写，南航自己的精英权益只在市场方和承运方都是南航的航班上提供。

联盟等级是谁发的，三家各分几级

联盟本身没有会员计划，等级由成员航司的常旅客计划发。三家官方页都是这个说法：

• 寰宇一家官网写，寰宇一家没有独立的常旅客计划，优先值机、优先行李、休息室这些权益，是乘坐成员航司时的附加权益。
• 星空联盟官网FAQ写，各成员航司自己定义与星盟金卡、银卡对应的等级；金卡等级不能转到别的计划，因为各计划由航司独立运营。
• 天合联盟FAQ写，每家航司的精英计划对应联盟两个等级之一；精英等级不能转到另一家航司的计划，但在一家挣到之后，所有天合航司都认。

国航、东航、南航的各级卡对应联盟哪一级

几点说明：

• 国航的标准来自《凤凰知音贵宾会员手册》，评定周期是连续12个整月；手册里的对应表写明，年度卓越终身白金卡、终身白金卡、白金卡、金卡共同对应星空联盟金卡，银卡对应星空联盟银卡。
• 东航的标准来自东方万里行等级会员页，上表升级指标须在连续12个自然月内达到；页面写“白金卡会员、金卡会员即为天合联盟超级精英会员；银卡会员即为天合联盟精英会员”。页面还写，续级标准自2025年7月1日起执行，年消费金额是必要条件，定级次数和定级里程二选一，数字与上表相同；“回望”“成就”等其他升级方式本文不展开。
• 南航的升级标准来自官网会员级别页，页面同时写到，后续将引入消费金额指标。
• 东航会员乘坐航班代号方和实际承运方都是东航、上航、中联航的航班时，按东航自己的等级礼遇执行，不走联盟规则。

各级权益逐项对比

星空联盟

以上来自星空联盟官网的金卡页和FAQ。优先候补和机场候补受各航司票价条件和当地法律限制。国航手册对星盟金卡列的项目与此一致：额外免费托运行李额是计重制20公斤或计件制1件；星盟银卡只有优先订座候补和优先机场候补。

寰宇一家

优先座位和候补优先，官方页写明按实际承运航司自己的政策。额外行李的具体数字：绿宝石在计重制下比票面舱位额度多20公斤，计件制多一件；蓝宝石在计重制下比经济舱免费额度多15公斤，国际行程（含国内段）计件制多一件、每件不超过23公斤、最多两件；纯国内行程采用计件制且客票不含免费托运行李时，蓝宝石可免费托运一件不超过23公斤的行李。头等舱、商务舱旅客通常更多。英国航空（British Airways）的“仅手提行李／基础”运价不适用，英航承运的航班也不提供优先行李，这些脚注细节以寰宇一家官网为准。

天合联盟

来自天合联盟官网的会员权益页和精英FAQ；页面注明各机场提供的优先服务可能不同。SkyPriority页写明，这项服务的对象是天合头等舱、商务舱旅客和超级精英，不能购买。东航页面另写，天合各成员向联盟等级会员提供的免费行李额可能有差异。

候补优先和保证订座是不是每一级都有

候补优先每家的最低一级都有：星盟银卡有订座候补和机场候补，寰宇一家红宝石有候补优先，天合精英有订座候补和机场候补。保证订座只有天合超级精英列了：6小时以上的国际长途航班、经济舱已售罄、保证的是经济舱全价票，须在起飞24小时前订；东航页面同样写“6小时以上国际航班”，并写明须在起飞24小时前向承运的联盟航司提出。星盟和寰宇一家的官方页没有列保证订座。

休息室能不能带人

三家都写到可以带一位同行人，但条件不一样：

补充几点：

• 星空联盟的规则见休息室政策页：两岁以上的同行者算一位，不满两岁的儿童不占名额；休息室入口要有星盟金卡标识。美联航（United Airlines）MileagePlus金卡持有人，在美国只能在从美国出发的星盟国际航班上使用美联航Club休息室，国内段不行。
• 寰宇一家的规则见休息室页：不满两岁的婴儿不占名额。
• 天合联盟的休息室只有超级精英有，见休息室FAQ。2025年1月20日的新闻稿另写，出发时的3小时入场会在更多休息室推行，超级精英在两段天合航班间中转时，中转点仍是当日／24小时入场。
• 国航手册写，星盟金卡可邀请1名当日同一出港航班、年满2周岁的旅客一同进入；休息室一项手册原文写“不含国航和深航”，国航系自己航班上的休息室规则在手册另一张表里，本文不展开。
• 东航页面写，白金卡、金卡在天合航司的国际航班上可携一名同行者进休息室，同行者须与会员搭乘同一班天合航班并同时出现；部分联盟航司对出发机场休息室的使用时间有限制。

国内航线和美国境内航线的限制

同一个等级，国内段和国际段的待遇可能不同：

• 星空联盟：美联航金卡的休息室限制见上。国航手册还写，乘坐星盟成员所属国家的境内航班时，该成员对休息室有特殊使用说明，按该公司规定使用。
• 寰宇一家：美国航空（American Airlines）AAdvantage会员，不论等级和舱位，只在美国、加拿大、墨西哥（墨西哥城除外）、巴哈马、百慕大和加勒比之间的北美航班上，没有资格使用寰宇一家成员的休息室；纯美国国内航班同样不行（页面注明有少量例外）。阿拉斯加航空／夏威夷航空的Atmos Rewards会员，只在美国、加拿大、墨西哥境内和相互之间的航班上不能用。
• 天合联盟：休息室FAQ页的基本规定是，国内航班要在“国内转国际”或“国内转国内再转国际”的行程里才能用休息室。同一页的另一条问答和2025年1月20日的新闻稿写，自2025年4月1日起，超级精英在部分航司的指定休息室，纯国内行程也可以用。2025年10月6日的新闻稿写，这项权益已在东航、厦航等航司的部分休息室开放，中国境内有32间东航和厦航休息室参与，并提示以具体休息室的政策为准。达美航空（Delta Air Lines）SkyMiles和阿根廷航空Aerolíneas Plus会员另有单独的国内政策。东航页面则写，白金卡、金卡在天合航司一国之内的航班，可在指定机场使用贵宾室。

出发前做什么

• 订座时填会员号：天合联盟官网提醒，出发前要把常旅客号输入订座记录；东航页面要求会员在购票阶段主动请天合航司在订座记录里登记东航会员卡号，才能正确识别超级精英或精英身份。
• 随身带会员卡：星空联盟FAQ建议带上航司会员卡，等级没被其他航司识别时，飞行结束后联系你所属的会员计划。
• 等级换不了计划：星盟和天合都写了，等级不能转到别的航司计划，所以要在你实际积累等级的那个计划里登记。

韩亚航空退出星盟

韩亚航空（Asiana Airlines）将于2026年12月16日23:59（韩国时间）正式退出星空联盟，2026年12月17日起星盟由25家成员组成，国航和深航仍在成员名单里。星盟2026年6月23日的新闻稿和韩亚航空同日公告写明：韩亚会员在星盟合作航司上的精英权益（休息室、优先值机、额外行李等），只对2026年12月16日及之前出发的航班有效；星盟金卡、银卡持有人在韩亚航班上的联盟权益，同样用到2026年12月16日。在韩亚航班上累积其他星盟航司里程，截止到2026年10月15日及之前出发的航班。韩亚公告还写，持有星盟金卡的钻石及以上会员，等级将转为天合联盟超级精英。常飞韩国的读者，这个日期前后的行程要分开看。

怎么选：按你常飞的航司

本文不给联盟排名。你的等级来自哪家航司的计划，就看那家所在联盟的规则：

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