2026 年常旅客计划怎么选：国航凤凰知音、东航东方万里行、南航明珠俱乐部与国泰会员对比

国航、东航、国泰各属一个联盟；南航不在天合联盟的成员名单里，南航 2019 年 12 月 24 日的公告写明自 2020 年 1 月 1 日起退出天合联盟，改为双边合作。定级方式也不同：国航、南航看定级里程或航段，东航要同时满足飞行次数（或里程）和年消费金额，国泰看 Status Points，而且 2026 年是国泰的过渡年。选哪家没有通用答案，要拿你过去 12 个月的真实订单去算，方法在最后。

四个计划各属哪个联盟

南航退盟之后，哪些航司能累积南航里程

2019-12-24 的公告列了 14 家继续保持常旅客合作的天合成员：厦门航空、法国航空、荷兰航空、达美航空、大韩航空、中东航空、捷克航空、中华航空、越南航空、欧罗巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄罗斯航空、沙特航空。

南航明珠官网“航空合作伙伴”累积页（规则标注 2025 年 1 月 1 日（含）起）现行列出 9 家：成都航空、大韩航空、美国航空、四川航空、厦门航空、英国航空、越南航空、中华航空、华信航空。2024 年 2 月版会员手册列的又是另一份 16 家名单。三份名单不一致，本文以累积页为现行，公告只用来说明退盟时间和“双边合作”。

累积页的共同规则：购票或值机时要提供南航会员卡号；表里没列的舱位不累积；奖励机票和包机不累积，奖励升舱按原付费舱位累积；合作航司航班的累积范围为自营航班，符合累积范围的代码共享航班按市场方航司的航班号及相关信息累积。

各家计入定级的情况不同（逐个舱位的比例见累积页）：

• 成都航空、四川航空、英国航空、越南航空：所列舱位的定级里程和定级航段都是 0，只累积奖励里程；成都航空、四川航空只限中国国内航班。
• 大韩航空（旅行日期自 2026 年 4 月 1 日起）：所列舱位都计入，定级航段为 1 或 2。
• 美国航空：头等舱、公务舱、豪华经济舱和 Y、H、K、L、M 舱计入；V、G 舱按 50%、N、S、Q、O 舱按 25% 计里程，这些舱位的定级航段为 0。
• 厦门航空（旅行日期自 2025 年 1 月 1 日起）：所列舱位都计入定级里程；M、L、K、N、Q、V、P、T 舱的定级航段为 0。
• 中华航空、华信航空：B、M、K、V、T 及以下舱位的定级航段为 0；华信只限两岸航班。规则写旅行日期至 2028 年 12 月 31 日止（含），并注明“2026 年 1 月 1 日（含）至系统功能恢复前航班不累积”。

累积页没有写南航里程能兑换哪些合作航司的奖励机票，也没有写南航卡级对应哪个联盟等级，请到南航明珠官网或 95539 确认。2024 年 2 月版会员手册只写：铂金卡、金卡、银卡会员乘坐合作航司自营或与南航代码共享航班时，可享精英会员服务。

怎么定级：四家的标准

国泰的 Status Points 在国泰和 oneworld 成员航司的合资格航班上赚取；升级或续级时，同时要在国泰至少乘坐一个合资格航段。2026 年内的累积周期从会籍期首日或升级当日起算，到满 12 个月或 2026-12-31 为止，取较早者；每次只能升一级。2027-01-01 起的规则另有不同，见后面“国泰 2026 年”一节。

国航：升级评定周期是自当前月（含）起以往连续 12 个整月，升级后有效期到之后第 24 个月月底。保级评定周期是当前有效期截止月前 1 个月起往前连续 12 个整月，保级成功后有效期到之后第 12 个月月底；公告举例，2026 年 7 月到期，看 2025 年 7 月至 2026 年 6 月，并写“根据目前计划，2026 年不再推出降级挽回活动”。定级里程来自国航系实际承运航班和星盟成员实际承运航班；定级航段包括国航系实际承运的航班，以及星盟成员实际承运航班的部分舱位；星盟优连伙伴不计。

东航：会员分星级会员（1 星到 6 星）和等级会员（银卡、金卡、白金卡），尊享、成就、恒久、终身等路径这里不展开。升级标准自 2025 年 1 月 1 日（含）起，要在连续 12 个自然月内“定级次数 + 年消费金额”或“定级里程 + 年消费金额”达标，升级后的资格自满足升级条件起至次年的同月月底；续级标准自 2025 年 7 月 1 日（含）起，年消费金额是必要条件，定级次数和定级里程二选一，续级评定周期是上一等级会员的起止期。自 2022 年 9 月 1 日（含）起评定的等级，连续第二次、第三次及以上续级成功时，定级次数和定级里程门槛降低（第二次：银卡 12 次或 14,250 公里、金卡 24 次或 23,750 公里、白金卡 43 次或 52,250 公里；第三次及以上：银卡 11 次或 13,500 公里、金卡 23 次或 22,500 公里、白金卡 41 次或 49,500 公里），年消费金额没有优惠。服务条款写，定级次数和里程来自有效的东航、上航、中联航航班以及天合联盟航班；年消费金额只算有效的东航、上航、中联航航班（不含代码共享）客票的消费，含燃油附加费，订座舱位为 A、O、X 的奖励机票、改期费、附加服务产品等不计。所以坐天合伙伴航班能积定级次数和里程，积不了年消费金额。

南航：资格年度是每年 1 月 1 日至 12 月 31 日，升级里程或升级航段任一项达标即可。2024 年 2 月版会员手册写，铂金卡、金卡、银卡的有效期从等级评定当日起到第三年的 2 月 28 日（评定当年算第一年）。会员级别页的表格里还有一行“消费金额”（银卡 2.5 万、金卡 5 万、铂金卡 15 万元人民币），但同一页的文字和 2024 年 2 月版会员手册都只写升级里程和升级航段，并说“后续将引入消费金额”。官方页之间不一致，哪种对你生效，看账户里显示的标准。

升到各级之后，能享受什么

自家航班上

国航手册的休息室表按国航自营、签约和深航、山航休息室分列。国航自营休息室一栏，白金卡、金卡的承运人条件是会员当日乘坐国航（含大连航、内蒙航、北京航）实际承运的出港航班，可带 1 名随员，随员须当日乘坐国航系成员实际承运的出港航班，并须在旅行之日年满两周岁、与会员一同进入。银卡那一行，承运人写“国航系”，随员写“—”；手册注里另写，大连、呼和浩特休息室接待乘坐国航、大连航、内蒙航、北京航的银卡旅客消费里程进入。按手册休息室表，国航自营休息室里，白金卡（含年度卓越终身白金卡、终身白金卡）可进头等舱休息室、公务舱休息室、头等舱&公务舱休息室和贵宾休息室；金卡、银卡可进公务舱休息室和贵宾休息室，银卡本人要消费里程（见上表）。表中深航、山航、澳门航的休息室另列，其他休息室的承运航司和随员条件，请对着手册对应表格看。东航白金卡有国内航班免费升舱券 20 张；选择并激活受益人共享升舱礼遇后，才可与指定受益人共用，受益人的客票还须由白金卡会员本人账户在指定渠道购买。只限 781 票本、市场方和承运方均为东航或上航的国内直达航班，航班日期要在券有效期内；用券的客票要已办好值机，原客票为 X 舱或 O 舱的不能用。

国泰休息室方面，会籍条款写：Silver 乘国泰销售并实际承运的航班出港，可进国泰商务舱休息室；Gold、Diamond 乘国泰或 oneworld 成员销售并实际承运的航班出港，Gold 可进国泰商务舱休息室并带 1 位客人，Diamond 可进国泰商务舱和头等舱休息室并带 2 位客人。国泰 oneworld 权益页列的是在 oneworld 成员航司的权益，表格里 Gold、Diamond 各可带 1 位客人。进入国泰休息室的客人须与会员在同一预订下旅行，或在同一天乘坐同一路线，并与会员一同进入。休息室使用还受当地法律和休息室运营方政策限制。

星空联盟和天合联盟航班上

星空联盟官网列出的 Gold 权益：优先值机、额外 20 公斤行李或多一件（按航司的行李政策）、Gold Track 快速通道（部分机场）、休息室（有部分限制）、优先登机（有提供时）、优先行李处理、优先候补。Silver 官网写“少量优先权益”，常见问题里列的是优先候补和优先机场候补，优先机场候补不包括奖励客票。国航贵宾手册写，星盟金卡会员乘星盟成员（不含国航和深航）实际承运的航班，可邀请 1 名当日同一出港航班、年满 2 周岁的旅客一同进入星空联盟金卡休息室。

天合联盟官网写：Elite 和 Elite Plus 都有额外行李（Elite 加 10 公斤，Elite Plus 加 20 公斤，计件制为多 1 件）、优先值机、优先登机、优先座位、优先机场候补，各机场提供的优先服务可能不同。Elite Plus 另有休息室：乘坐天合成员执飞的国际航班，或同日在两家天合成员的航班之间转机时可用，可带 1 位同乘该航班的客人。东航页补充：白金卡、金卡乘 6 小时以上的天合国际航班，起飞 24 小时前向承运航司申请，全价经济舱订座有保障；东航会员乘天合航班的里程积分奖励是白金卡标准里程的 50%，金卡 30%，银卡 15%，乘坐不发行定级里程的舱位时没有。

oneworld 航班上

以上来自国泰 oneworld 权益页；oneworld 官网也写 Emerald 20 公斤、Sapphire 15 公斤，并注明优先行李服务目前不适用于英国航空执飞的航班，英航“仅手提行李”票价没有额外行李。三档都有优选座位和候补优先，按执飞航司自己的政策。Emerald 和 Sapphire 的休息室权益也有例外限制。

里程有效期与兑换奖励客票

国泰 2026 年：过渡年怎么算

国泰官方页写，下面这些规则从 2026 年 1 月 1 日起生效（时间均为香港时间）：

• 会籍期最晚到 2026-12-31 止。2026 年内续级、升级或降级时，Status Points 都会清零，新会籍期都在 2026-12-31 23:59 结束。
• 2027-01-01 的等级，由 2026-01-01 至 2026-12-31 赚取的 Status Points 决定，不会自动沿用 2026-12-31 当天的等级：不满 300 为 Green，300 至 599 为 Silver，600 至 1,199 为 Gold，1,200 至 2,399 为 Diamond，2,400 及以上为 Diamond Exec（新等级，条款 2026 年内另行提供）。
• 2026 年赚超过 600 的会员，可以把超出所达等级门槛的部分滚存到 2027 年，上限是所达最高等级所需 Status Points 的 50%：赚 601 至 900 滚存超出 600 的部分，901 至 1,199 滚存 300；1,201 至 1,800 滚存超出 1,200 的部分，1,801 至 2,399 滚存 600；2,401 至 3,600 滚存超出 2,400 的部分，超过 3,600 滚存 1,200；刚好赚满 1,200 或 2,400 没有可滚存的点数。滚存的点数在 2027 年 2 月底前记入账户。
• 2026 年申请会籍休假，最晚到 2026-12-31；休假期间不能赚 Status Points。

自 2027-01-01 起的新规则，官方页写得和 2026 年分开：每年 1 月 1 日至 12 月 31 日赚 Status Points，会籍期到次年 1 月 31 日 23:59 结束；升级后 Status Points 不再清零，一年内可以连续升级，升级后持有该等级到下一个会籍期结束（例：2027 年升到 Silver，持有到 2029 年 1 月 31 日）；Diamond Exec 需在一个周期内赚满 2,400；Gold 及以上滚存，Gold 最多 300，Diamond 最多 600，Diamond Exec 最多 1,200。另外，2026 年版会籍条款写，Status Points 不能转到其他航司计划。

一个航段只能累积一个计划

官方页都有这个意思：国航手册写，同一次飞行记录只能在一家航空公司的常旅客计划中累积，已入账里程无法删除；东航条款写，兼具东方万里行和其他计划会员身份的，乘机等消费只能选一种身份发行积分；南航手册写，同一航段只能选一家航司的计划累积，不可在多个账户重复累积；天合联盟官网写，每次飞行只能在一个计划里赚里程；国泰条款写，乘坐的航班同时在其他航司赚积分时，不能赚 Status Points。

累积时容易出错的地方：

• 代码共享航班各家算法不同：符合累积范围的代码共享航班，南航按市场方航司的航班号和订座舱位累积；国航手册写按实际承运人的舱位累积率计算，并提醒客票承运人和实际承运人不同可能影响升级。
• 舱位决定累积比例，甚至不累积：国航手册写奖励客票、专包机客票、指定航班和特定舱位客票不能累积。
• 补登都有期限：国航、东航、南航都写飞行记录要在 6 个月内补登。

怎么选

官方页没有给“哪家更好”的答案，下面只讲方法。常从北京、上海、广州、香港出发，可参考的官方事实有：国航的枢纽机场是北京首都、成都、重庆、乌鲁木齐，“凤凰知音”贵宾服务柜台（办理本人账户信息查询、修改等会员服务）设在首都机场 T3、广州白云机场 T1、成都双流机场 T2、上海虹桥机场 T2、上海浦东机场 T2 等；东航总部在上海；国泰以香港为基地；南航的基地和枢纽，官方页没有写，以南航官网为准。

1. 导出过去 12 个月的真实航班。记下日期、航段、票面航司、实际承运航司、订座舱位，以及当时累积到了哪个计划。
2. 为每个候选计划重新算一遍。用航司官网的累积表或计算器，分成可兑换的里程、定级里程、定级航段（或东航的定级次数）、零累积记录四类；国泰算 Status Points。
3. 只算自己会用的权益。额外行李、休息室、优先值机、选座，用得上才算。
4. 做压力测试。把明年飞行量打个折，看是否仍能达标；如果只能靠多买不需要的航班才够，这张卡通常不值得追。

再按你的情况分流：

两家接近时，把同一批订单分别套进两家的规则，看哪家的定级进度更靠前；别把同一批航班拆开记在两个计划里，可能每边都差一点。

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