先给结论。国航、深圳航空、长荣航空在星空联盟（Star Alliance）；东航、厦航、中华航空在天合联盟（SkyTeam）；国泰航空在寰宇一家（oneworld）。南方航空不在三家联盟官网的当前成员名单里，本文不把它归到任何一家。精英卡只在所属联盟内互认，不能转到别的联盟；想靠卡进休息室，寰宇一家要蓝宝石卡以上，星空联盟要金卡，天合联盟要超级精英。2026 年最大的变动，是韩亚航空（Asiana Airlines）将在 2026 年 12 月 16 日退出星空联盟。
中国相关的航司，各在哪个联盟
| 航司 | 所属联盟 | 说明 |
|---|---|---|
| 中国国际航空（国航，Air China） | 星空联盟 | 成员 |
| 深圳航空（Shenzhen Airlines） | 星空联盟 | 成员 |
| 长荣航空（EVA Air） | 星空联盟 | 成员 |
| 吉祥航空（Juneyao Airlines） | 星空联盟 | 只是"连接伙伴"（Connecting Partner），不是成员 |
| 中国东方航空（东航，China Eastern） | 天合联盟 | 成员 |
| 厦门航空（厦航，XiamenAir） | 天合联盟 | 成员 |
| 中华航空（China Airlines） | 天合联盟 | 成员 |
| 国泰航空（Cathay Pacific） | 寰宇一家 | 成员 |
| 南方航空（China Southern Airlines） | 三家的成员名单里都没有 | 不写它属于哪一家 |
寰宇一家的成员名单里没有中国大陆的航司，和中国相关的只有香港的国泰航空。
南航要单独说一句：星空联盟、天合联盟、寰宇一家三家官网的当前成员名单里都找不到它。网上有些旧文章说南航属于寰宇一家，寰宇一家官网成员页上并没有它。它和三家联盟的关系，本文用到的官方页面没有写，想确认请看南航自己的公告。
吉祥航空的情况值得留意。星空联盟休息室政策页写明：星空联盟金卡旅客如果行程里至少有一段星盟成员航班，再乘坐连接伙伴的航班，可能可以进相应的商务舱休息室。登机牌上要有金卡标识；没有的话，要同时出示有效的金卡和当天联程的证明。可带 1 名同行客人，须乘坐同一班连接伙伴航班。
三家联盟现在有哪些成员
| 联盟 | 成员航司 |
|---|---|
| 寰宇一家（15 家） | 阿拉斯加航空（Alaska Airlines）、美国航空（American Airlines）、英国航空（British Airways）、国泰航空（Cathay Pacific）、斐济航空（Fiji Airways）、芬兰航空（Finnair）、西班牙国家航空（Iberia）、日本航空（Japan Airlines）、马来西亚航空（Malaysia Airlines）、阿曼航空（Oman Air）、澳洲航空（Qantas）、卡塔尔航空（Qatar Airways）、摩洛哥皇家航空（Royal Air Maroc）、皇家约旦航空（Royal Jordanian）、斯里兰卡航空（SriLankan Airlines） |
| 星空联盟（目前 26 家） | 爱琴海航空（Aegean Airlines）、加拿大航空（Air Canada）、国航、印度航空（Air India）、新西兰航空（Air New Zealand）、全日空（ANA）、韩亚航空、奥地利航空（Austrian Airlines）、哥伦比亚航空（Avianca）、布鲁塞尔航空（Brussels Airlines）、巴拿马航空（Copa Airlines）、克罗地亚航空（Croatia Airlines）、埃及航空（EGYPTAIR）、埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines）、长荣航空、意大利航空（ITA Airways）、波兰航空（LOT Polish Airlines）、汉莎航空（Lufthansa）、深圳航空、新加坡航空（Singapore Airlines）、南非航空（South African Airways）、瑞士国际航空（SWISS）、葡萄牙航空（TAP Air Portugal）、泰国国际航空（THAI）、土耳其航空（Turkish Airlines）、美国联合航空（United） |
| 天合联盟（18 家，另有 1 家暂停） | 阿根廷航空（Aerolíneas Argentinas）、墨西哥航空（Aeromexico）、欧罗巴航空（Air Europa）、法国航空（Air France）、中华航空、东航、达美航空（Delta Air Lines）、印尼鹰航（Garuda Indonesia）、肯尼亚航空（Kenya Airways）、荷兰皇家航空（KLM）、大韩航空（Korean Air）、中东航空（Middle East Airlines）、北欧航空（SAS）、沙特阿拉伯航空（Saudia）、罗马尼亚航空（TAROM）、越南航空（Vietnam Airlines）、维珍大西洋航空（Virgin Atlantic）、厦航 |
名单来自各联盟官网的成员页和新闻稿：寰宇一家成员页、星空联盟 2026 年 6 月 23 日新闻稿、天合联盟成员页。
几处标注和 2026 年的变动：
- 韩亚航空：星空联盟官网写明，韩亚将在 2026 年 12 月 16 日 23:59（韩国时间）正式退出。12 月 17 日起，星空联盟成员为 25 家。
- 意大利航空：星空联盟成员名单里有意大利航空。本文用到的官方页面没有写它的加入日期。
- 天合联盟：俄罗斯航空（Aeroflot）在成员页上标注为"暂停"（suspended）。大韩航空是天合联盟成员，韩亚和它的合并见后文。
- 寰宇一家：菲律宾航空（Philippine Airlines）标注为"未来成员"（Future Member）。S7 航空（S7 Airlines）的会籍自 2022 年 4 月 19 日起暂停，官网写的是"直至另行通知"。夏威夷航空（Hawaiian Airlines）在官网的等级查询里指向阿拉斯加航空的页面。
三家官网各自写的网络规模：寰宇一家称覆盖 170 个地区的 900 多个目的地；星空联盟称覆盖 190 个国家的 1,150 多个机场，休息室 1,000 多间；天合联盟 2025 年 10 月的新闻稿称有 945 个以上目的地、750 多间休息室。口径各家不同，只能当参考，不好直接比大小。
精英等级怎么对应
三家联盟的精英等级，是把各家航司自己的会员等级"映射"到联盟统一的档次上。国航、东航、厦航的对应关系，官方页面是这样写的：
| 联盟档次 | 国航凤凰知音 | 东航东方万里行 | 厦航白鹭 |
|---|---|---|---|
| 星空联盟金卡（Gold） | 年度卓越终身白金卡、终身白金卡、白金卡、金卡 | — | — |
| 星空联盟银卡（Silver） | 银卡 | — | — |
| 天合联盟超级精英（Elite Plus） | — | 白金卡、金卡 | 白鹭黑钻卡、白金卡 |
| 天合联盟精英（Elite） | — | 银卡 | 官方页面没有写 |
出处：国航贵宾会员手册（手册写明自 2025 年 3 月 19 日起生效）、东航官网"东方万里行"等级会员页、厦航 2025 年 3 月 13 日的通知。厦航的通知只写到休息室礼遇：白鹭黑钻卡、白金卡按天合联盟超级精英享受。东航官网只写了白金卡、金卡、银卡的联盟对应，星级会员（1 星至 6 星）没有写。
寰宇一家分三档：绿宝石卡（Emerald）、蓝宝石卡（Sapphire）、红宝石卡（Ruby）。官网的说法是，你在成员航司的常旅客计划里达到高等级会籍，就自动得到对应的寰宇一家等级。具体哪家航司的哪一级对应哪一档，官网让你在页面上选航司查，本文用到的页面没有列出，所以这里不推测。国航、东航、厦航都不属于寰宇一家，国泰的对应关系请到寰宇一家官网的国泰航空页面查。
东航官网还提醒：乘坐天合联盟其他航司的航班，购票阶段要主动请承运航司在订座记录里登记东航会员卡号，这样天合联盟超级精英或精英的身份才会被正确识别。如果航班的代号方和实际承运方都是东航、上航或中联航，按东航自己的等级会员规则走，不走联盟规则。
各档在联盟内有什么权益
下面按官网原文列。同一联盟里，不同承运航司的做法可能有差异，以实际承运航司规定为准。
最高一档和次高一档
| 权益 | 寰宇一家绿宝石卡 | 寰宇一家蓝宝石卡 | 星空联盟金卡 | 天合联盟超级精英 |
|---|---|---|---|---|
| 休息室 | 头等舱和商务舱休息室 | 商务舱休息室 | 任何舱位可进商务舱休息室；坐头等舱时还可能进头等舱休息室 | 乘坐国际航班，任何舱位；可进的是天合联盟休息室 |
| 带同行人 | 官网这一页没有写 | 官网这一页没有写 | 1 名，须乘同一航班从当地机场出发 | 1 名，须乘同一班天合联盟航班 |
| 额外行李 | 计重制多 20 公斤；计件制多 1 件 | 计重制比经济舱限额多 15 公斤；计件制在含国内航段的国际行程可多 1 件（不超过 23 公斤），最多两件；纯国内计件制行程，机票不含托运行李时，可保证托运 1 件不超过 23 公斤的行李 | 多 20 公斤或多 1 件，看航司的行李政策 | 计重制多 20 公斤；计件制多 1 件 |
| 值机 | 头等舱值机优先 | 商务舱值机优先 | 优先值机柜台（有金卡标识的） | 优先值机 |
| 登机 | 优先登机 | 优先登机 | 优先登机（有条件的地方） | 优先登机 |
| 行李优先 | 有，英国航空的航班没有 | 有，英国航空的航班没有 | 有 | 有 |
| 快速通道 | 特定机场有 | 官网这一页没有写 | 金卡通道，部分机场有 | 有条件的机场有 |
其余档次
| 联盟档次 | 官网写的权益 |
|---|---|
| 寰宇一家红宝石卡 | 商务舱值机优先、优先或预留座位、候补优先。没有休息室 |
| 星空联盟银卡 | 优先候补、机场优先候补（法律允许的地方）。没有休息室 |
| 天合联盟精英 | 额外行李计重制多 10 公斤或计件制多 1 件；优先值机、优先托运行李、优先座位、优先登机、优先候补和机场候补。没有休息室 |
天合联盟超级精英在精英的基础上，还有几项：休息室、快速通道、中转柜台优先、行李优先。官网还写了"保证订座"：长途国际航班（6 小时以上）经济舱售完时，可保证全价经济舱，须在起飞前至少 24 小时订。
几条容易踩的条件：
- 寰宇一家。休息室"也有例外情况"，详细规则在官网的休息室政策页。英国航空的"仅限手提行李／基本"票价不享受额外行李。红宝石卡在官网的礼遇页上没有休息室和额外行李。
- 星空联盟。金卡进休息室，要出示当天起飞（最晚次日 05:00）的星盟成员航班登机牌；登机牌上没有金卡标识，还要出示金卡；休息室入口要有星盟金卡标识（见休息室政策页）。美国联合航空（United）的金卡会员，从美国机场乘国际星盟航班时才能进美国境内的 United Club，乘联合航空的国内航班不行。国航手册写明，星盟金卡的休息室礼遇不含国航和深航自己的休息室，国航、深航航班按国航系的规则走；同行人须年满 2 周岁、乘当天同一出港航班。手册还称，快速安检、边检通道目前在全球 150 多个机场提供。
- 天合联盟。官网休息室 FAQ 写明：乘坐当天由天合成员航司承运的国际航班，或在两家天合成员的航班之间转机，才能进；超级精英会员入场要出示实体或电子会员卡和登机牌；出发机场起飞前 3 小时内可进；转机的超级精英同日或 24 小时内可进；只在出发机场提供，到达时一般没有。2025 年 4 月 1 日起，部分国内航班也开放，2025 年 10 月 6 日的官网通知称，东航和厦航共有 32 个休息室参与，全球 70 多个。厦航的通知补充：达美航空的超级精英在美国境内乘天合联盟国内航班，不能进休息室；阿根廷航空的超级精英，在全球乘天合联盟国内航班都不能。乘坐厦航实际承运的航班，使用厦航指定休息室须在起飞前 3 小时内进。
只买商务舱、没有精英卡，能进休息室吗
星空联盟和天合联盟的官网都写了，国际商务舱旅客不靠卡也能进，条件如下：
| 星空联盟 | 天合联盟 | |
|---|---|---|
| 舱位和航班 | 星盟成员航司实际承运的国际航班，持国际商务舱登机牌 | 当天由天合成员航司承运的国际航班，或在两家天合成员的航班之间转机；入场须出示头等舱或商务舱登机牌 |
| 时间 | 航班当天起飞，最晚次日 05:00 | 出发机场起飞前 3 小时内 |
| 可进哪里 | 出发机场任一成员航司的商务舱休息室，入口要有星盟金卡标识 | 天合联盟休息室；天合联盟品牌休息室无需提前预约 |
| 能否带人 | 商务舱旅客不能带客人 | 带同行人的规则官网只对超级精英写了，商务舱旅客这一项官方页面没有写 |
| 要留意 | 国内商务舱只有部分航司提供，同样不能带客人 | 部分折扣商务舱运价可能不含休息室，要看购票时的运价条件；坐国内航班的，行程须是转国际航班的联程 |
国际头等舱旅客，星空联盟可进头等舱休息室（不含个别航司的超高端专属休息室），可带 1 名符合条件的客人。
寰宇一家怎么算：本文用到的礼遇页只写了绿宝石卡和蓝宝石卡的休息室权益，没有写商务舱旅客的规则；页面把详细规则放在休息室政策页里，并说"也有例外情况"。要靠商务舱票进寰宇一家的休息室，先去那一页看。
韩亚并入大韩后，韩亚的星空金卡怎么办
韩亚官网 2026 年 6 月 23 日的公告和星空联盟同一天的新闻稿写了这些：
- 时间。韩亚将在 2026 年 12 月 16 日 23:59（韩国时间）正式退出星空联盟，韩亚官网称原因是与大韩航空合并。
- 金卡资格。韩亚官网称，韩亚钻石及以上会员目前的星空金卡资格会结束，转为天合联盟超级精英。转换后的具体权益，官方页面没有写，本文不展开。
- 到 12 月 16 日为止。韩亚官网写明，韩亚会员在星盟成员航班上的精英权益（休息室、优先值机、额外行李等），覆盖起飞日在 2026 年 12 月 16 日及以前的航班。
- 韩亚会员累积里程。在星盟成员航班上，2026 年 10 月 15 日及以前起飞的，可以登记会员号，或在 10 月 31 日前补登；10 月 16 日至 12 月 16 日起飞的，只能航班结束后单独申请，方式官网说后续公告。此前在星盟航班上累积的里程，余额和到期日官网称不变。
- 其他星盟会员乘韩亚航班。只有 2026 年 10 月 15 日及以前起飞的韩亚航班，才能累积星盟伙伴里程。
- 用韩亚里程换星盟伙伴机票。截止日按承运航司分别规定，韩亚公告里有逐家的表。已出票、2026 年 12 月 17 日及以后出行的星盟奖励票不再有效，官网称会全额退款并返还里程。
- 12 月 17 日起。据韩亚官网 2026 年 9 月 14 日的通知，韩亚航班改用大韩航班号，由大韩航空运营。12 月 16 日及以前改期、退票，找韩亚或购票的代理；12 月 17 日起找大韩航空或代理。不同意个人信息转给大韩的话，须在 2026 年 11 月 1 日 22:00（韩国时间）前告知韩亚或代理，订单会取消并免手续费退款。
里程怎么并入大韩航空的计划，韩亚官网只在标题里提到另有公告，本文用到的页面没有写内容。完整条款和逐航司的日期，请看韩亚官网的终止公告。
从中国出发，怎么选联盟
官方页面没有哪一家最好的结论，本文也不给。按你的情况来看：
- 你已经有某家航司的会员卡。优先看这张卡在哪个联盟。星空联盟官网写明，金卡不能转到别的计划，因为各航司的常旅客计划是独立运营的；天合联盟官网也写明，精英等级不能转到另一家航司的计划，只在天合联盟内各家互认。所以换联盟基本等于从头累积。
- 你还没有卡，但有一家常飞的航司。看那家航司在哪个联盟：国航、深圳航空、长荣航空在星空联盟；东航、厦航、中华航空在天合联盟；国泰航空在寰宇一家。
- 你既没有卡，也没有固定常飞的航司。先看目的地有哪些联盟成员飞。日本有全日空（星空联盟）和日本航空（寰宇一家）；韩国有大韩航空（天合联盟），韩亚航空到 2026 年 12 月 16 日前还在星空联盟；欧洲有汉莎航空（星空联盟）、法国航空和荷兰皇家航空（天合联盟）、英国航空（寰宇一家）。这里只说航司的归属，具体有没有你要的航线和班次，官方页面没有写。
- 你只是偶尔坐商务舱，没有卡。星空联盟和天合联盟官网都写明国际商务舱旅客按条件可进休息室；寰宇一家看休息室政策页。这种情况不必为休息室专门去累积某家的精英卡。
- 你是韩亚的会员。官网称，现有星空联盟精英权益适用于 2026 年 12 月 16 日及以前起飞的星盟伙伴航班；韩亚钻石及以上会员的星空金卡资格会转成天合联盟超级精英，见上一节。
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